Читать все статьи
ISUZU ELF для бездорожья? На российский рынок вышла новая, более проходимая версия популярного японского грузовика! Чем она отличается от обычных ISUZU N-серии, на что способна и где найдёт применение?
Зачем ELF вышел на бездорожье?
В нашей стране грузовики ISUZU N-серии, они же – ISUZU ELF, справедливо считаются одними из лучших среднетоннажников для городских и пригородных перевозок. Но теперь появилась возможность задействовать их не только в городе, но и в полевых условиях, вне асфальтированных дорог. Компания «Трак Прайс», официальный российский дилер «ИСУЗУ РУС», разработала модификацию ISUZU ELF повышенной проходимости. Она называется ISUZU NPS75, где цифры 75 обозначают полную массу в 7,5 тонн. Кому и для чего подобная модификация может понадобиться?
Всё началось с того, что одному из заказчиков «Трак Прайс» под постройку автодома потребовалось среднетоннажное шасси с расширенными внедорожными возможностями. В качестве такого шасси он хотел видеть непременно ISUZU ELF. Сказано – сделано: специалисты «Трак Прайс», уже имевшие опыт разработки новых модификаций грузовиков данного семейства, в начале этого года создали такое шасси. Но когда этот автомобиль был готов и обкатан, стало понятно, что автодом – не единственная из его возможных профессий, что ISUZU NPS75 отлично подойдёт под монтаж широчайшего спектра кузовов и надстроек специального или коммерческого назначения! К примеру его можно использовать в качестве автоподъёмника, топливозаправщика, вахтовки, автомастерской или передвижной буровой установки, которым часто приходится выезжать на размытую дождями или занесённую снегом грунтовку.
Всё началось с того, что одному из заказчиков «Трак Прайс» под постройку автодома потребовалось среднетоннажное шасси с расширенными внедорожными возможностями. В качестве такого шасси он хотел видеть непременно ISUZU ELF. Сказано – сделано: специалисты «Трак Прайс», уже имевшие опыт разработки новых модификаций грузовиков данного семейства, в начале этого года создали такое шасси. Но когда этот автомобиль был готов и обкатан, стало понятно, что автодом – не единственная из его возможных профессий, что ISUZU NPS75 отлично подойдёт под монтаж широчайшего спектра кузовов и надстроек специального или коммерческого назначения! К примеру его можно использовать в качестве автоподъёмника, топливозаправщика, вахтовки, автомастерской или передвижной буровой установки, которым часто приходится выезжать на размытую дождями или занесённую снегом грунтовку.
Было: до модернизации
Стало: после модернизации - проходимая версия ISUZU NPS75
Настоящий внедорожник!
В линейке японских ISUZU N-серии есть заводская версия с колёсной формулой 4х4. Но для наших условий её внедорожная подготовка выглядит слабовато. Российские разработчики подошли к делу серьёзнее: ISUZU NPS75 куда лучше адаптирован для решения задач в сложных дорожных условиях. Начнём с того, что, в отличие от полноприводного «японца», вместо обычных колёс с дорожными шинами и двухскатной задней ошиновкой, ISUZU NPS75 получил колёса, более подходящие для движения по грязи, снегу или песку. Эти колёса не просто сделали полностью односкатными. Применяемые на них шины – больше и шире, у них более развитый рисунок протектора. В передние колёса встроили муфты свободного хода, при движении на заднем приводе позволяющие им свободно вращаться, тем самым уменьшая потребление топлива и повышая ресурс трансмиссии.
Стали больше колёса – вырос дорожный просвет. Увеличение размеров колёс потребовало применить другие передние и задние крылья. Передние ещё и смещены на пять сантиметров назад для предотвращения соприкосновения с ними управляемых колёс при больших углах поворота. Для упрочнения рамы и оптимального размещения буксирного устройства, в её заднюю оконечность встроили дополнительный лонжерон. Раньше на раме крепился один топливный бак на 140 литров, теперь баков стало два, что значительно увеличило запас хода. Аккумуляторы дополнительно защитили от грязи – укрыли в прочном стальном боксе. Таким образом, к движению в сложных дорожных условиях ISUZU NPS75 подготовлен серьёзно, и уровень этой подготовки не ниже, чем у близких по классу российских грузовиков повышенной проходимости.
Стали больше колёса – вырос дорожный просвет. Увеличение размеров колёс потребовало применить другие передние и задние крылья. Передние ещё и смещены на пять сантиметров назад для предотвращения соприкосновения с ними управляемых колёс при больших углах поворота. Для упрочнения рамы и оптимального размещения буксирного устройства, в её заднюю оконечность встроили дополнительный лонжерон. Раньше на раме крепился один топливный бак на 140 литров, теперь баков стало два, что значительно увеличило запас хода. Аккумуляторы дополнительно защитили от грязи – укрыли в прочном стальном боксе. Таким образом, к движению в сложных дорожных условиях ISUZU NPS75 подготовлен серьёзно, и уровень этой подготовки не ниже, чем у близких по классу российских грузовиков повышенной проходимости.
Баланс простоты и комфорта
При создании интерьера грузовиков японцы, как правило, исходят из принципа разумной достаточности. И ELF такой же: его кабина изнутри выглядит несколько простовато, но к эргономике, комфорту и качеству исполнения – никаких вопросов!
В салоне полноприводного ISUZU NPS75 появился ряд дополнений. Правее приборного щитка размещены две новых кнопки. Нажимая одну, подключаешь к трансмиссии передние колёса, а нажатие на другую переводит раздаточную коробку на понижающую ступень. С помощью ещё одной новой кнопки водитель может включить обогрев зеркал заднего вида, предложенный в качестве опции. Другая полезная опция, реализованная в данном полноприводнике – кондиционер.
По периметру кабины ISUZU NPS75, включая дверные панели, специалисты «Трак Прайс» проложили дополнительный слой шумоизоляции – очень хорошо чувствуется, что в салоне стало заметно тише! Кабина у ELF сравнительно небольшая, а потому весит немного: для доступа к моторному отсеку её можно без лишних усилий просто поднять рукой.
В салоне полноприводного ISUZU NPS75 появился ряд дополнений. Правее приборного щитка размещены две новых кнопки. Нажимая одну, подключаешь к трансмиссии передние колёса, а нажатие на другую переводит раздаточную коробку на понижающую ступень. С помощью ещё одной новой кнопки водитель может включить обогрев зеркал заднего вида, предложенный в качестве опции. Другая полезная опция, реализованная в данном полноприводнике – кондиционер.
По периметру кабины ISUZU NPS75, включая дверные панели, специалисты «Трак Прайс» проложили дополнительный слой шумоизоляции – очень хорошо чувствуется, что в салоне стало заметно тише! Кабина у ELF сравнительно небольшая, а потому весит немного: для доступа к моторному отсеку её можно без лишних усилий просто поднять рукой.
Настоящий японец!
Важный момент: за базу ISUZU NPS75 взят именно японский ELF, а не его китайский клон, который сегодня пытаются ввозить и продавать в России. Компания «Трак Прайс» сохранила возможности импорта настоящих японских ISUZU. Потому что, несмотря на схожесть в названии марки и даже модели, по техническому устройству и по применяемым комплектующим это во многом разные грузовики! Взять, для примера, силовой агрегат. ISUZU NPS75 оснащён четырёхцилиндровым 5,2-литровым дизелем, на максимуме развивающим 155 л.с. Этот дизель сделан в Японии, а не в Китае, как у китайских ISUZU N-серии. Важно, что японский двигатель удовлетворяет экологическим нормативам Евро-5. А потому у него нет ни требующей дополнительных расходов системы AdBlue, ни закреплённого на раме здоровенного нейтрализатора отработавших газов. Зато всё это есть у такого же ISUZU ELF китайского производства. Потому что сделанный в Китае дизель удовлетворяет нормативам Евро-6, для нашей страны избыточным. Коробка передач, раздатка и все прочие комплектующие у ISUZU NPS75 тоже не китайские, а японские, надёжность и долговечность которых проверена годами применения в сложнейших условиях нашей страны. И, кстати, стараниями «Трак Прайс» все они в качестве запчастей всегда есть в наличии.
Таким образом, в модельной линейке ISUZU N-серии, предлагаемой компанией «Трак Прайс», появился интересный, нужный, на многое способный грузовик повышенной проходимости.
Таким образом, в модельной линейке ISUZU N-серии, предлагаемой компанией «Трак Прайс», появился интересный, нужный, на многое способный грузовик повышенной проходимости.
